Fue el 18 de febrero del 2008 cuando la iniciativa privada y los funcionarios del gobierno del estado que conforman el comité técnico del Fideicomiso de Inversión y Administración para el Desarrollo Económico del estado de Aguascalientes (FIADE), conocieron en su quinta reunión extraordinaria los beneficios que pretende crear el Proyecto Estratégico Sur (PES) con el objeto de beneficiar en el corto, mediano y largo plazo.
El PES estaría creándose con la intención de impulsar el comercio y aprovechar que Aguascalientes se encuentra en el triángulo dorado; es decir, en la parte central entre las ciudades de Monterrey y Guadalajara, zonas metropolitanas con alta competitividad y atracción de inversiones.
Según consta en el acta en posesión de La Jornada Aguascalientes, “este proyecto tiene como objetivo acceder al exclusivo club de ciudades globales, siendo factible gracias a la tecnología y a condiciones privilegiadas como lo son: calidad de vida, precio de vivienda, seguridad, localización y accesibilidad, infraestructura y vías de comunicación, telecomunicaciones y prestación de servicios”.
El plan parecer ser ambicioso, pues incluye el tema de la modificación de las vías de comunicación justamente al sur del estado porque es ahí donde confluyen tres importantes infraestructuras como son el ferrocarril, la carretera federal 45 y el aeropuerto; la intención es conjugar ésta para crear un “nodo intermodal de transporte en el ámbito regional”.
Con el argumento de que el modelo de los anillos periféricos está siendo sobrepasado por el crecimiento de la mancha urbana se propone avanzar a la construcción de un estado como ciudad capital global hacia el 2030. El punto central está en el intercambio comercial y la creación de corredores que sirvan para el traslado de productos en las diferentes zonas, tanto agrícolas como industriales y que éstas puedan ser de un nivel internacional.
“La zona oriente de Aguascalientes es propicia como presentación, la zona central para el desarrollo urbano y la zona poniente como de recarga de la cuenca”, considerando que la entidad está situada en un lugar estratégico para el traslado de mercancías debido a su cercanía con regiones económicas, esto a través d la vía terrestre; aunque también se señala la factibilidad de viaje por medio marítimo.
El proyecto vial incluye directamente el reforzamiento a través de la creación de una nueva vialidad con sección de 100 metros “que unirá el aeropuerto con la ciudad y sea paralela a la carretera 45, que en su zona central circulará un tranvía”; igualmente, se expuso que habría un nuevo libramiento ferroviario y en la vía actual se consolidaría un tren de cercanías, “a lo largo de esta se construirá un eje vial norte-sur que atraviesa la ciudad”.
La consolidación de este proyecto tendrá por primer término una división de tres etapas. La primera de ellas fue denominada “sistema industrial”, misma que se desarrollaría en 20 años y de forma resumida, propone una modificación en relación al aeropuerto de la entidad donde se incluiría una zona industrial libre de impuestos y la creación de complejos industriales, con esto se pretende detonar las viviendas sociales en comunidades como Peñuelas, Cotorina y Coyotes.
En una segunda fase y focalizada a 10 años, está la denominada “corredores para el desarrollo”, dicha etapa está direccionada hacia la zona oriente, con la explotación también de vivienda social y en el que se pretende tener como nodo de desarrollo la carretera 45 sur, en el objeto de construir zonas de hoteles y corporativos.
Por último, la tercera etapa que fue denominada “concentración regulada”, en la que el plan es consolidarse en el 2030, consistirá en la remodelación del paisaje urbano con la adaptación de jardineras y avenidas arboladas, garantizándose por lo menos 12 metros cuadrados de área verde por habitante.
En su intervención que constata el acta, el secretario de Desarrollo Económico, Armando Jiménez San Vicente, aseguró que de concretarse esta estrategia podría atraerse mayor inversión y por ende, podrían ofrecerse mejores sueldos a profesionistas egresado de Aguascalientes.
En el mismo documento se detalla un traspaso bancario de petición del banco Banorte, “que fue quien otorgó el crédito al gobierno del estado en condiciones preferenciales de traspasar la cantidad de 514 millones 157 mil 998 pesos de la Fiduciaria Banco del Bajío a una cuenta de Banorte en igualdad de condiciones”.
Acerca de la presentación del PES, el líder de la Cámara Nacional de Autotransportes de Carga (CANACAR), Roberto Díaz Ruiz, dijo estar a favor de la construcción de un libramiento en el que solamente atraviesen los transportes pesados porque de lo contrario se pone en riesgo la integridad del transportista y los peatones, ejemplificando en que no hay una ciudad grande que no cuente con una avenida de este tipo.
En respuesta a esta petición, el secretario de Obras Públicas, Luis Gerardo del Muro Caldera, apuntó que “se está trabajando y se tienen considerables avances en el proyecto del libramiento carretero”.
