Con la presencia de organizaciones civiles, estudiantiles y de personas con discapacidad, pero sin la de un representante del ejecutivo, ayer se llevó a cabo el foro de consulta ciudadana de la iniciativa de Ley de Movilidad Sustentable y Transporte Público, propuesta desde mayo pasado por Arturo Colmenero Herrera, presidente de la comisión legislativa local en la materia.
Al evento acudieron los representantes del Movimiento Popular para la Emancipación Social (Mopes), estudiantes de Ciencias Políticas de la Universidad Autónoma de Aguascalientes (UAA) y la Asociación Civil de Deportistas en Silla de Ruedas.
Ahí, Colmenero reiteró el embate que ha sostenido en contra del
ejecutivo estatal por el desinterés demostrado al no haber enviado aún
las observaciones a su iniciativa y encima afirmar que está trabajando
en otra; no obstante, esperó que su iniciativa no sea una de las que
quede rezagada cuando pida licencia del cargo para buscar una
candidatura de su partido en la elección de 2010.
Apuntó que su iniciativa, además de crear el Instituto del
Transporte, para que vigile la actividad de los concesionarios, no
quita al gobernador la facultad de otorgar las concesiones, sino que
simplemente “haga los estudios correspondiente para saber quién y en
dónde” van a quedar estas concesiones.
Sin embargo, al culminar el evento, quedó de manifiesto que más que
una nueva ley, se requiere reformar las que ya existen en materia de
transporte, como es el Código Urbano y la Ley de Eliminación de
Barreras Arquitectónicas, pues el servicio debe prestarse de forma
eficiente para todos los sectores, incluidos los discapacitados, la
tercera edad y los estudiantes.
Se hizo patente la necesidad de modernizar las unidades y el modo de
cobro como beneficio para los usuarios, pero, finalmente, también se
abogó por los choferes, para quienes se pidió un salario justo, pues
también forman parte de la población afectada por la crisis.
Colmenero Herrera insistió que es necesario además fomentar el uso
de la bicicleta y acondicionar la infraestructura urbana para propiciar
la existencia de ciclovías y transporte articulado de un solo carril.
Concluyó afirmando que el gobierno reacciona sólo cuando los
transportistas amenazan huelga y considerando que ello ha quedado
manifiesto cada vez que se aprueba un incremento en las tarifas.
