- Diseña nuevo sistema que promete ser más duradero y seguro
- Colabora con la UAM Azcapotzalco y el gobierno del Distrito Federal
En conjunto con instituciones de la capital del país, el campus Bonaterra de la Universidad Panamericana participa desde hace dos meses en un proyecto para el mejoramiento del transporte colectivo metro.
“La parte del proyecto que nos toca es (crear) un nuevo mecanismo para hacer las puertas del metro más funcionales: que duren más, que requieran menos mantenimiento y todo eso”, indicó Ramiro Velázquez Guerrero, profesor investigador de la facultad de ingeniería de la UP y quien está involucrado desde hace unos meses en el trabajo.
El proyecto, detalló el científico, es una “colaboración con la UAM, la Universidad Autónoma Metropolitana de Azcapotzalco y se trata de rediseñar las puertas del metro de la ciudad de México, que están sobrepasadas en todos los aspectos” y cuyo mecanismo, aunque es bueno, ya tiene 40 años de implementarse en la ciudad de México.
La mejora se implementaría en las seis puertas de cada uno de los 10 vagones que tienen las más de 200 líneas que circulan en el Distrito Federal y el presupuesto asignado para cubrir hasta la obtención de un prototipo funcional es de dos millones de pesos.
Velázquez Guerrero explicó que las puertas que están instaladas actualmente fueron creadas para determinado número de pasajeros y ciertas condiciones de uso, pero en la realidad los usuarios son muchos más y “uno de los problemas es que, como hay tanta gente, las puertas se fuerzan mucho; entonces la gente cuando está adentro pues las quiere abrir a la fuerza o impide que se cierren o cuando están cerradas se van recargando y eso va fatigando los materiales”, a la larga problemas que el mantenimiento no puede resolver.
Ante esto, el gobierno de la ciudad de invitó a la UAM y ésta a su vez buscó la colaboración con el científico aguascalentense.
“Ya tenemos un diseño muy innovador y que va a necesitar menos mantenimiento y, bueno, hay que hacerle pruebas a ver si dura lo mismo porque las puertas del metro se están abriendo y cerrando y pues más o menos estimamos que se abren y se cierran unas setenta veces por hora… es realmente un uso muy duro”, adelantó.
“Nosotros estamos proponiendo a la gente del metro un nuevo sistema que promete ser más robusto y requerir menos mantenimiento”.
Una vez que se concluya el trabajo, en el que también participan alumnos de maestría y otro docente de la UP Bonaterra, deberá someterse a la aprobación del gobierno de D.F.; el costo de su implementación total en el sistema de transporte será aparte de la generación del prototipo.
Éste, mencionó Ramiro Velázquez, también podría ser mostrado y propuesto para su uso en Aguascalientes.
