Los grupos de profesionistas integrantes del Comité Municipal de Análisis Vial no se enteraron del proyecto de construcción del puente elevado en el cruce de la avenida Convención de 1914 con La Alameda, aunque ésta es una obra desarrollada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) es obligación de quienes promueven la construcción pedir opinión a los especialistas en la materia, situación que no sucedió, comentó Alejandro Anaya, actual presidente del Colegio de Arquitectos.
Esta fue en parte la razón por la que no se enteraron del proyecto hasta que se hicieron intervenciones en el lugar, quizá fue una propuesta válida para solucionar el problema del tráfico, sin embargo ya no tendrán oportunidad de presentar una iniciativa por no conocer a tiempo la obra. No es la primera ocasión que un proyecto de construcción no se presenta ante este organismo ciudadano municipal, sin embargo este punto de La Alameda es muy sensible por el valor para la ciudad.
“Se nos hace muy lamentable que siendo ese crucero, el único de los dos anillos que pasa por una zona de patrimonio histórico, si nosotros hacemos memoria, primero y segundo anillo no tienen otro crucero de estas características, entonces porque se le da el mismo tratamiento que a cualquier otro”, señaló Anaya.
Se argumentaba la imposibilidad técnica de construir el paso a desnivel de forma inferior por el problema de la corriente de agua, sin embargo no hubo una consulta de un equipo más amplio de profesionales para buscar la mejor resolución que desde la perspectiva del Colegio de Arquitectos no fue la propuesta actual.
Debido a que no supieron con tiempo de la construcción del puente, se manifestaron en el lugar, pero justo un par de días después de comenzada la construcción, sin embargo la respuesta fue “se va a hacer porque se va a hacer”, ellos esperaban otra respuesta más conciliadora.
“No conocemos que se hayan hecho los análisis de flujo vial, cuántos coches pasan ahí por minuto, si dan vuelta a la izquierda, si dan vuelta a la derecha, si se siguen derecho, los aforos vehiculares, la conectividad peatonal, yo quiero pensar qué va a pasar si tú vas caminando por La Alameda hasta el hotel Andrea Alameda, seguro pasará por debajo del puente, aunque no lo sé porque no conozco el proyecto”, agregó el arquitecto.
En este punto que se encuentra la obra será imposible detenerla, sin embargo es importante sentar un precedente del desacuerdo de la sociedad civil dejando en claro que no se pueden tomar las decisiones de manera unilateral afectando espacios que son patrimonio de todos los ciudadanos del estado.
En términos de una sociedad sostenible o sustentable, esto es un retroceso porque este espacio está condenado a no ser más un punto de encuentro, sino sólo un lugar para los vehículos.
