- Se considera la construcción de 22 bahías para carga y descarga en varios puntos
Ha sido ya un buen tiempo en el que las autoridades municipales, vecinos, comerciantes y trabajadores de la avenida Héroe de Nacozari han mantenido el diálogo, mismo que no ha resultado en una solución positiva para ambas partes, ya que por un lado las autoridades han sido incapaces de convencer a los inconformes, y éstos, a la vez, se niegan rotundamente a que se modifique la actual forma en que se utiliza esta arteria de la ciudad.
En esta ocasión ampliaremos un poco el panorama de lo que representa el proyecto con que cuenta la Presidencia Municipal, el cual requerimos al Instituto Municipal de Planeación (Implan), y que lleva por nombre: “Proyecto de movilidad integral: Av. Héroe de Nacozari Vialidad de Flujo Continuo y Ciclovia”, en el cual se consideró que esta avenida es la única vialidad que cruza la ciudad de sur a norte, en un tramo que mide 7.5 kilómetros, vía por la cual circulan cerca de 64 mil vehículos al día o en promedio, unos 4 mil vehículos por hora.
Algunas de las problemáticas que detectaron las autoridades con respecto a los congestionamientos viales están asociadas a la Glorieta del Quijote principalmente, la cual impide que se logre una sincronía, los vehículos se estacionan en doble fila, los carriles son muy angostos y los cruceros para vueltas a la izquierda generan conflicto, situaciones que a la vez se asocia al alto número de accidentes que se presentan en esta vialidad.
Con este proyecto se considera realizar la rehabilitación del pavimento asfáltico, reubicación de la Glorieta del Quijote, cancelación de vueltas a la izquierda, cierre de camellón en 10 cruceros, eliminación, reubicación y sincronización de semáforos, construcción de bahías de carga y descarga, paradas de autobús, una ciclovía, arreglo de camellones, balizamiento y señalética, así como la construcción de puentes peatonales.
Es preciso dar una explicación sobre el proyecto e iniciar mencionando que la rehabilitación del pavimento ya se realizó, y tuvo un costo de 30 millones de pesos; asimismo, la Glorieta del Quijote se moverá sólo unos metros y quedará en la esquina donde se encontraban las oficinas de Tránsito; el cierre a los cruces en camellón se realizarán en las calles Alfredo Lewis, Carlos M. López, Félix de la Paz, Jesús R. Macías, Decreto 27 de septiembre, Virrey de Mendoza, 9 de julio, la Punta, Milicia y calle Casa Blanca.
En cuanto a la eliminación, reubicación y sincronización de semáforos, se ha considerado eliminar el de la calle Casa Blanca en la colonia México (ya se hizo), reubicación del semáforo que se encuentran en Decreto 27 de septiembre, al cruce con la calle José Reyes Martínez; también se ha considerado la modernización del sistema con el que opera el semáforo del cruce con la Avenida Aglaya (canal Interceptor) con la intención de dar sincronía al resto de los semáforos.
Con relación a la construcción de bahías para la carga y descarga, así como de las paradas de autobús, se ha considerado que sean 22 en diferentes puntos; la ciclovía que busca construirse será de uso bidireccional, en el tramo comprendido de Cd. Industrial hasta la Alameda, en donde se conectará con el norte de la ciudad en la avenida Gómez Morín.
En relación con el arreglo del camellón, únicamente se consideran cuatro kilómetros, lo cual consiste en la sustitución de adoquines por pasto, y la colocación de vegetación apta para el clima de la ciudad; se pintarán vialidades y guarniciones a lo largo de los 7.5 kilómetros que mide la avenida, renovando y modernizando la señalética existente, así como la instalación de la señalización acorde con las necesidades de la ciclovía
