- Denuncian maltrato, discriminación, horarios extensos y responsabilidades excesivas
- Contrato con Nextel por 12 meses es obligatorio, ya hay despedidos, denuncian
El implementar el servicio de taxis ecológicos cero emisiones en el estado y el beneficio que trae al medio ambiente, no se replicó en las condiciones que viven todos los días quienes conducen estas unidades, pues a pesar de lo que parecería como un proyecto benéfico, tanto para la naturaleza, la sociedad y para los conductores, sólo ha traído dolores de cabeza para estos últimos, tanto por las condiciones laborales, como por las complejidades que enfrentan al formar parte de la flotilla de la empresa 4000-Taxi.
Malos tratos, discriminación, turnos excesivos, inequidad laboral, responsabilidades exageradas y ganancias mínimas, son algunos problemas que enfrentan quienes conducen las unidades cero emisiones de la empresa 4000-Taxi, proyecto que impulsaron las autoridades empresariales (Nissan), y el Gobierno del Estado, lo cual ha orillado a los choferes a levantar la voz y manifestarse en contra de los responsables de este servicio de transporte.
En entrevista con José Luis Carrillo Martínez, Edgar Alan Prado Gómez y Jaime Alberto Collazo Gallegos, el primero conductor y los otros dos ex conductores de las unidades 0015-0036, 0002-0049 y 0001-0050 respectivamente, manifestaron que las irregularidades que se aplican en contra de las personas que trabajan en la conducción de estas unidades son diversas, entre las que se encuentra: firmar la renuncia cuando ingresan, no tienen un contrato que asegure su empleo, los turnos que tienen que cubrir son de 12 horas, de lo contrario pueden despedirlos en cualquier momento, si no acuden con ropa adecuada, (pantalón oscuro, camisa blanca y corbata roja), se hacen acreedores a la misma sanción.
Otra de las irregularidades es que del equipo de choferes, se creó un grupo para contratar un plan de servicio de radiolocalización Nextel, y se les hizo firmar, obligatoriamente, un contrato por 12 meses, con el argumento de que este sistema era indispensable para el buen funcionamiento y localización de la flotilla; cabe mencionar que a muchos los han despedido sin el menor de los empachos.
El responsable de la contratación y concesionario que se ha beneficiado con este nuevo modelo de transporte es Javier Arroyo Miranda, director general de 4000-Taxi, de quien sólo han recibido malos tratos, pues es una persona arrogante y déspota, que aparte de tener estas actitudes, nunca cumplió con proporcionar las diversas prestaciones que prometió a los trabajadores del volante, así como el sueldo base de 5 mil pesos mensuales, seguridad social y el Infonavit.
La liquidación que se entregaba en un inicio era de 400 pesos por 12 horas, actualmente está en 330 pesos por el turno de día y 250 por el de la noche, pero esta situación no abona en los pocos recursos que están captando, aunado a que se les responsabiliza de los costos que resulten de cualquier percance en el que se involucren, lo mismo sucede cuando se les descarga la batería, ya que deben asumir el costo de la grúa para que lleve el vehículo a la estación de servicio.
La mayoría de ellos son trabajadores que dejaron los taxis rojos, porque era evidente que mejorarían sus condiciones de vida, según la promesa de quienes los contrataron, pero se dieron cuenta de que no fue así, y aseguran que, incluso, ha habido días en los que la ganancia ha sido de tan sólo 15 pesos, y la máxima cantidad que han llegado a ganar -de sólo un día (viernes, sábado o domingo)- ha sido de 180 pesos por turno.
Foto: Roberto Guerra
