- La movilidad sigue siendo una tarea pendiente en el estado
- Señalización en cruces de trenes no existen
El accidente en el fraccionamiento México deja la enseñanza para que las autoridades dejen de pensar en la movilidad sólo con base al programa YoVoy, expuso María del Carmen Conchado Reyes, maestra en Comercio Internacional por la Universidad Autónoma de Aguascalientes e integrante del Colegio de Economistas de Aguascalientes.
En este sentido subrayó que la movilidad sigue siendo una tarea pendiente en el estado, ya que continúa la planeación con base al automóvil, pues las personas que tienen que utilizar el transporte público lo hacen con muchas limitantes.
Destacó que fueron 120 casas afectadas de las 300 que existen en el fraccionamiento México, 80 con daño total, 50 automóviles destruidos y mil 500 personas desplazadas de sus hogares, lo cual habla de miles y hasta millones de pesos que cada una de estas personas tendrá que enfrentar en pérdidas debido a que existen problemas que no han sido atendidos.
“Detrás de esto existen choferes cansados que son explotados en su jornada, que llegan a manejar hasta 16 horas de corrido y que muchas veces necesitan recurrir a las drogas para seguir manejando, esto lo vemos en las carreteras de Aguascalientes y ahora también en las calles de todo el país”, destacó la especialista.
Observó la falta de señalización en los cruces de trenes, en donde antes había barreras que impedían el paso de peatones y vehículos, y señalan al vandalismo como responsables de la inexistencia de esa infraestructura, “pero también queremos decir que el vandalismo no existe cuando hay autoridad, el vandalismo existen en ausencia de autoridad”, dijo.
Destacó la existencia de cámaras de vigilancia que cada vez van más en aumento, y cuando quieren multar a un automovilista por exceso de velocidad pueden encontrarlo, bien sería posible detectar a quienes cometen algún ilícito y sancionar a quienes dañen los señalamientos de los cruces de trenes, “no solo es la barrera, es la luz que advierte que va a venir un tren y es el sonido, no solo de la locomotora, que a veces se escucha lejos, sino que cuando bajan las barreras se oye un sonido de campana y se encienden luces rojas; todo esto ayuda a que por muy distraído que tú andes, te frenas por la luz, el ruido o te frena la barrera”.
Manifestó que la mala planeación del desarrollo urbano ha “comido” las vías de comunicación férreas, lo que trajo como consecuencia el lamentable suceso del pasado jueves 20 de octubre, y que también ha sucedido en muchas ciudades del país, pero que nadie desea que se repita.
La especialista destacó que una nota en la que las autoridades de seguridad pública del municipio capital destacan que existe un horario para que el autotransporte de carga circule por la ciudad, lo que consideró que evidentemente solo ocurre en el papel, ya que a todas horas se ven estos vehículos transitando junto a los automóviles inclusive en “horas pico” sin que hayan patrullas para sancionarlos.
Destacó que la pipa llevaba carga peligrosa (combustible) y circulaba en “horas pico”, no en horario nocturno, cuando baja la circulación de autos y evitando riesgos, lo cual no sucedió. En este sentido consideró necesario que se construyan más libramientos para evitar que el autotransporte de carga o autos foráneos crucen por la ciudad.
