- Con ello se podrían ir socializando medios de transporte alternativos como la bicicleta
- A su vez, se presionaría para generar más y mejor infraestructura para otros transportes además del automotriz
Para incentivar el uso de bicicleta u otras alternativas de transporte distintas al automotor, se necesita desarrollar ciudades que tomen en cuenta el Manual para el diseño de la vía pública, destacó el titular de la Coordinación de Movilidad, Ricardo Serrano.
“Nosotros estamos convencidos de que la infraestructura genera cultura, entonces, ya tenemos nuestro documento que se llama Manual para el diseño de la vía pública, que es que los ayuntamientos, que el estado, que los privados, que los fraccionadores nos pidan el manual y diseñen la vía como debe de ser: que sea equitativa para todos”, dijo el funcionario estatal.
Dicho Manual está previsto en el artículo 222 de la Ley de Movilidad del Estado de Aguascalientes y por tanto tiene que acatarse en aras de mejorar la movilidad en la entidad.
Incongruente, Ricardo Serrano destacó que la infraestructura que debe priorizarse con base en dicho manual debe de ser “equitativa” para “personas con discapacidad, peatones, ciclistas, señoras en carreola, personas en silla de rueda, motos, camiones” y, por último, carro particular, sin embargo el enfoque que ha dado el gobierno actual ha sido precisamente lo contrario, pues la inversión más fuerte que se ha hecho en nuevas infraestructuras ha sido en el proyecto de Flujo Continuo en el Segundo Anillo, que prioriza exclusivamente a los vehículos automotores.
Aunque se pide que a través del manual se empiece a repensar la ciudad para que se tenga un sistema y una infraestructura de movilidad más incluyente, la realidad es que el propio gobierno estatal incentivó proyectos más fuertes como el del Flujo Continuo, que ni siquiera va acorde a la Ley de Movilidad, donde se establece que los gobiernos deben de priorizar infraestructura según la jerarquía de movilidad, en la que los peatones y los ciclistas son primero.
