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miércoles, febrero 4, 2026

Productividad, el reto de Aguascalientes en el T-MEC

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  • La renegociación del tratado es relevante para el estado debido a la imposición de aranceles al acero y otros insumos, así como a los cambios estructurales que se han presentado en empresas clave del sector automotriz
  • El Colegio de Economistas advirtió que, sin mejoras en productividad, reglas de origen y capacitación, Aguascalientes podría perder su papel relevante en la renegociación del T-MEC

La presidenta del Colegio de Economistas de Aguascalientes, María del Carmen Corchado Reyes, señaló que Aguascalientes enfrenta retos estratégicos importantes ante la próxima renegociación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), particularmente por su alta dependencia de la industria automotriz y los recientes cambios en el entorno comercial internacional.

Indicó que la renegociación del tratado es un tema relevante para el estado debido a la imposición de aranceles al acero y otros insumos, así como a los cambios estructurales que se han presentado en empresas clave del sector automotriz. Explicó que la industria automotriz en Aguascalientes depende en gran medida de la inversión extranjera directa, la cual, dijo, se ha visto afectada por modificaciones institucionales y por una transición de la manufactura tradicional hacia procesos más orientados a la mentefactura.

Corchado Reyes expuso que, pese a la salida de algunas empresas, el estado atraviesa un proceso que calificó como de “destrucción creativa”, en el que nuevas inversiones están llegando a Aguascalientes, como el traslado de operaciones productivas de empresas automotrices provenientes de Morelos y Argentina, impulsadas por el fenómeno del nearshoring. Añadió que, ante la volatilidad del sector automotriz, el estado también ha comenzado a diversificarse hacia sectores como tecnología y energía, con proyectos como City Gate de Naturgy y la expansión de plantas de inyección de plástico.

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La economista explicó que uno de los principales riesgos para Aguascalientes es la alta repatriación de utilidades de la industria automotriz, ya que, aunque las empresas generan ganancias en el estado, estas se trasladan mayoritariamente al extranjero. Señaló que el reto es lograr que el capital permanezca en la entidad mediante el fortalecimiento de empresas locales que se integren a las cadenas productivas del sector. “Lo que tenemos que buscar es la permanencia de capital en el estado y eso solo se puede lograr con empresas locales que produzcan para la industria automotriz y que dejen sus utilidades en Aguascalientes”, sostuvo.

Otro de los desafíos, dijo, es el incremento en las reglas de origen, que podrían exigir hasta un 75% de integración nacional. En este sentido, consideró necesario evaluar si la industria instalada en Aguascalientes tiene la capacidad de cumplir con ese porcentaje y propuso la creación de un observatorio que permita monitorear a las empresas, especialmente a las proveedoras locales de niveles Tier III y IV.

En materia laboral, advirtió que uno de los puntos de mayor presión en la renegociación del T-MEC será el salarial, ya que Estados Unidos impulsa un salario mínimo de al menos 16 dólares por hora en la industria automotriz, mientras que en Aguascalientes los salarios oscilan entre 2 y 5 dólares por hora. Subrayó que este incremento no puede lograrse por decreto, sino mediante el aumento de la productividad, lo que requiere mayor capacitación y cambios en los modelos educativos, particularmente en educación técnica y superior.

Finalmente, la presidenta del Colegio de Economistas señaló que, de no implementarse estrategias de monitoreo, capacitación y transformación productiva, Aguascalientes podría perder el papel relevante que actualmente tiene en la integración económica con Estados Unidos. Añadió que la propuesta del Colegio es impulsar auditorías de cumplimiento de reglas de origen, monitorear el valor de contenido laboral y fortalecer la segunda etapa del nearshoring, con el objetivo de que el estado mantenga su competitividad dentro del T-MEC.

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