Los planes maestros contra las ocurrencias / Pensar el Hábitat

Los planes maestros perfilan la evolución de una visión a través del tiempo. Yo quiero estar en un punto, pero no tengo los recursos para estar ahí en este momento ¿Cómo lo voy a lograr y que pasos voy a seguir? Es muy común que veamos que estos se usan en instituciones, desarrollos inmobiliarios o redes de transporte, es como estos hacen una proyección a futuro. Un plan maestro tampoco es inflexible, pero permite que cada avance que se dé, por pequeño que sea, sea uno importante y que sume a una visión global. Cuando están bien planteados y se siguen, se evita que se improvise o se den pasos en falso, desviando recursos y avances sobre la visión que se tiene.
Habiendo dicho esto, es frustrante que al momento de invertir en infraestructuras para la movilidad ciclista este criterio sea completamente ignorado. Existe un plan maestro de movilidad ciclista para la Zona Metropolitana de Aguascalientes, fue una parte importante del Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable presentado en el 2013. Este plantea una red ciclista, que con 11 corredores ofrecería la posibilidad de moverse seguro en bicicleta por prácticamente toda la ciudad. Sin embargo, las administraciones municipales y estatales desde entonces poco lo han tenido en mente, como si no existiera. El resultado es que en la mayoría de los casos cada metro que se construye de ciclovía no está conectado con el resto, incluso se plantean objetivos bizarros, como circuitos en la periferia o ciclovías serpenteantes que conectan con sitios poco prioritarios, que no son atractores de viajes importantes.
El resultado es que en Aguascalientes tenemos alrededor de 75 km de ciclovías, pero salvo a la de la Alameda, ninguna otra de estas conecta efectivamente la periferia con el centro de la ciudad, el mayor atractor de viajes en la Zona Metropolitana. Otros atractores de viajes importantes como lo son las zonas industriales del norte y sur de la ciudad tampoco están conectados.
Esto no es exclusivo de Aguascalientes, sucede en todo el país. Es común que en algún punto se haya presentado un plan maestro que quedó olvidado en una administración pasada, para que en la mayoría de los casos quede olvidado.
Es por esto que necesitamos una nueva visión de movilidad, incluso algún organismo o institución autónoma que dicte cuales son las prioridades, evitando que cada administración estatal o municipal establezca su propia visión que siempre está destinada a quedar inconclusa.
Como ciudadanos nos queda exigir, estamos próximos a elegir un nuevo gobernador para nuestro estado, la prioridad en movilidad ciclista debe de ser clara, apegarse al plan maestro del PIMUS e invertir en los corredores prioritarios con ciclovías seguras y de buena calidad. También hay que estar pendientes del gobierno municipal que también puede (y debe) invertir en movilidad ciclista. Sin problema se pueden construir dos de los corredores que se proponen al año, así en 6 años, al final de la administración Aguascalientes podrá contar con una red ciclista básica y no algunas ciclovías por aquí y otras por acá, o sea una colección de ocurrencias y ciclovías desconectadas. Hay que tomar la movilidad ciclista en serio, es por el medio ambiente, por la equidad, por una mejor calidad de vida y por una mejor ciudad.
@arnulfoaldaco